Chinesisch-thailändische Eisenbahnlinie wieder auf Kurs
Bahnhof von Ayutthaya in der Höhe gekürztDas thailändisch-chinesische Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnprojekt von Bangkok nach Nakhon Ratchasima wird voraussichtlich wie geplant fortgesetzt, nachdem der Entwurf für einen der Bahnhöfe geändert wurde.
Die beteiligten Ministerien haben sich darauf geeinigt, die Höhe der Hochbahnstrecke an einem Bahnhof in Ayutthaya von 19 auf 17 Meter zu reduzieren, um Auswirkungen auf den nahe gelegenen historischen Park der Provinz zu vermeiden, der zum Unesco-Weltkulturerbe gehört.
Die Entscheidung wurde in einer Online-Sitzung unter dem Vorsitz von Verkehrsminister Saksayam Chidchob getroffen.
Ebenfalls anwesend waren der Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt, Varawut Silpa-archa, der Kulturminister Itthiphol Kunplome und Vertreter der Anwohner.
Nach dem Treffen sagte Herr Saksayam, das Treffen sei eine Fortsetzung des Treffens vom 10. Juni, bei dem es darum ging, wie die Probleme im Zusammenhang mit dem Bau des Bahnhofs gelöst werden können.
Bei dem Treffen sei man übereingekommen, dass beim Bau des Hochgeschwindigkeitszuges alle erforderlichen Gesetze und Vorschriften eingehalten worden seien, sagte er.
Um die Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen des Baus auf die historischen Stätten zu zerstreuen, beschloss das Treffen, dass die Eisenbahnbrücke am Bahnhof verkleinert wird, sagte der Minister.
Er fügte hinzu, dass die Stellungnahmen der beiden anderen Ministerien auch dem Kabinett vorgelegt werden, um Leitlinien für den Bau des Zugprojekts zu erarbeiten.
Die lokalen Verwaltungsbehörden werden ebenfalls aufgefordert, Vorschriften zu erlassen, um sicherzustellen, dass die Gebäude in der Umgebung des Bahnhofs die gesetzlichen Grenzwerte nicht überschreiten, sagte Herr Saksayam.
Er fügte hinzu, dass Thailand auch einen Bericht über die Bewertung der Auswirkungen auf das Kulturerbe (Heritage Impact Assessment - HIA) an das Unesco-Welterbezentrum in Paris senden wird.
Das thailändisch-chinesische Hochgeschwindigkeitszugprojekt erstreckt sich über 253 Kilometer von Bangkok nach Nakhon Ratchasima im Nordosten.
Die thailändische Regierung hat mehr als 179 Milliarden Baht für das Bauprojekt gezahlt, das in 14 Verträge aufgeteilt ist, während die chinesische Regierung für die Überwachung der Planungs- und Bauarbeiten, die Lieferung der Eisenbahnsignalanlagen und der Waggons sowie die Ausbildung des Personals verantwortlich ist.
Der Bau des 13,3 Kilometer langen Abschnitts Ban Pho-Phra Kaeo geriet ins Stocken, als das Unesco-Welterbezentrum Bedenken äußerte, dass der Entwurf für die Hochbahnstrecke am Bahnhof von Ayutthaya Auswirkungen auf die Landschaft der historischen Stätten haben könnte.
Und das, obwohl der geplante Bahnhof nur etwa zwei Kilometer von den zum Weltkulturerbe zählenden historischen Stätten der Provinz entfernt ist.
Am 24. Mai beschloss das Nationale Komitee für die Welterbekonvention, dass ein Tunnel gebaut werden sollte, damit der Zug unter den historischen Stätten hindurchfahren kann, oder dass die Baustelle verlegt werden sollte.
Das Komitee wies auch die thailändische Eisenbahnbehörde an, einen HIA-Bericht zu erstellen.
Der ursprüngliche Entwurf sieht vor, dass der mehrstöckige Bahnhof für den Fernverkehr genutzt wird, während der Hochgeschwindigkeitszug im obersten Stockwerk verkehren soll.
Zuvor hatte das Verkehrsministerium einige Alternativen zu dem geplanten Bahnhof vorgelegt, so die Quellen.
Eine davon sah den Bau eines Bahnhofs und eines 5 km langen unterirdischen Tunnels vor, durch den die Züge unter den historischen Stätten hindurchgeführt werden sollten, was rund 15,3 Mrd. Baht kosten und etwa fünf Jahre dauern würde.
Eine andere Möglichkeit wäre die Verlegung des Bahnhofs auf eine neue Baustelle 30 Meter von den historischen Stätten entfernt.
Die Kosten für den Bau würden sich auf etwa 26 Milliarden Baht belaufen, wobei mehr als 3.700 Rai Land enteignet werden müssten.
Der Bau würde etwa sieben Jahre dauern, so die Quellen.
Eine weitere Option wäre, dass der Bahnhof am ursprünglichen Standort verbleibt, aber das Gebiet einer neuen Stadtplanung unterworfen wird, um die kommerzielle Entwicklung um das Gebiet herum zu begrenzen.
Dies würde rund 80 Millionen Baht kosten und etwa ein Jahr dauern, so die Quellen.
Alle diese alternativen Pläne würden jedoch zusätzliche Kosten für die Durchführung einer Umweltverträglichkeitsprüfung nach sich ziehen, was den Bau weiter verzögern würde, so die Quellen, und fügten hinzu, dass dies die Installation der Eisenbahnsignalanlagen durch die chinesische Regierung beeinträchtigen würde.
Das Nationale Komitee für die Welterbekonvention hat im vergangenen Dezember die Thailändische Staatsbahn angewiesen, die Auswirkungen des Projekts auf die historischen Stätten in Ayutthaya zu mildern.
Bangkok Post